Ко Сичанг — не курорт, а рабочий остров. На рейде вокруг него стоит флот сухогрузов: они ждут очереди, перегружая товар на баржи для порта на материке.
Этот вид определяет остров. Он же объясняет, почему полтора часа от Бангкока — и почти никаких иностранцев: туризм сюда просто не пришел. Тишина здесь не заповедная, а промышленная.
Ниже разобрано, что на острове смотреть, чего от него не ждать, как добраться и кому он подходит. Расписания и работа заведений меняются, поэтому конкретику подтверждайте перед поездкой.
Остров лежит в Сиамском заливе напротив города Сирача, в провинции Чонбури. От Бангкока до причала пара часов по земле, дальше сорок минут на пароме.
Это самый доступный настоящий остров для тех, кто живет в столице. Не нужен самолет, не нужен ночной автобус, не нужно закладывать день на дорогу в каждую сторону. Выехали утром — к обеду вы на месте.
Первое, что видно с парома, и главная особенность пейзажа. Между островом и материком стоят десятки судов: глубина здесь позволяет крупным сухогрузам разгружаться на баржи, которые дальше идут в порт.
Одним это кажется индустриальным уродством, другим — самым интересным на острове. Вечером суда стоят в огнях, и вид с западного берега получается неожиданным. Но моря без кораблей на горизонте здесь не будет ни с одного пляжа.
Главная достопримечательность и причина, по которой остров вообще известен. В конце девятнадцатого века здесь построили летнюю королевскую резиденцию.
Часть построек позже перевезли в Бангкок, но парк, лестницы, пруды и несколько зданий остались. Сейчас это открытая территория с видом на залив. На осмотр закладывайте пару часов: место большое, тенистое и приятное для медленной прогулки.
Второе по известности место. Храмовый комплекс поднимается по склону холма, часть залов устроена в естественных пещерах, к верхним площадкам ведут крутые лестницы.
Сверху открывается вид на пролив и на тот самый флот. Место действующее, поэтому одежда закрытая и поведение спокойное. Общая логика посещения храмов в этой части страны та же, что описана в материале про храмы Паттайи. Подъем ощутимый, обувь нужна нормальная.
Здесь нужно сказать прямо. Пляжей на острове мало, и они не похожи на южные: вода мутноватая из-за близости материка и судоходства, песок серее, бухты небольшие.
Основной пляж для купания один, он на западной стороне, с зонтиками и парой кафе. Есть несколько мелких бухт для тех, кто готов идти пешком. Ехать сюда за прозрачной водой не стоит — для этого есть острова восточного залива и юг страны.
Не за морем. Список честнее выглядит так:
Дорога простая и делится на две части. Сначала до Сирачи на материке, потом паромом. До причала добираются так:
Расписание парома — единственное жесткое ограничение поездки. Опоздание на последний рейс означает ночь на острове, а мест там немного.
Остров маленький, но холмистый, и пешком обойти его тяжело. Основной местный транспорт — вытянутые тук-туки характерного вида, которые возят по кругу и по договоренности.
Байк можно взять в прокат у причала. Дороги узкие, с крутыми подъемами и спусками, поэтому неопытному водителю лучше выбрать тук-тук. Права нужной категории обязательны и здесь.
Размещение простое и его немного: небольшие гостевые дома в городке и несколько мест у воды. Крупных отелей нет, и это часть характера острова.
На выходных места разбирают заранее — сюда едут из Бангкока на субботу. В будни остров практически пустой, и это лучшее время для поездки, если у вас гибкий график.
Заведений немного, и почти все в городке у причала. Морепродукты свежие и заметно дешевле, чем на курортах, потому что цены здесь местные.
Работают заведения не допоздна. Ужинать лучше не откладывая: остров живет по рабочему расписанию, а не по курортному.
Один день покрывает дворцовый парк, храм и обед. Ночевка добавляет закат, вечерний вид на суда в огнях и утро без людей.
Больше двух ночей здесь делать нечего, и это не упрек острову. Он маленький и рассчитан на короткую передышку, а не на отпуск.
Список короткий, но он определяет, стоит ли ехать:
В отличие от островов, куда идут дальние паромы, здесь сообщение короткое и устойчивое. Сильный ветер может сдвинуть расписание, но остров не закрывается на полгода.
Это заметное преимущество перед дальними направлениями. Поездку можно планировать в любой месяц, ориентируясь на погоду в выходные, а не на сезон.
Остров не рассчитан на туриста, поэтому докупить на месте получится не все. Список короткий:
Отдельно проверьте заряд телефона. Розеток в общественных местах почти нет, а расписание парома и карта нужны именно к вечеру.
Здесь живет несколько тысяч человек, и это обычная тайская жизнь, а не обслуживание приезжих. Работа связана с портом, рыбой и школой, а не с гостиницами.
Для гостя это означает две вещи. Отношение спокойное и без навязчивости, потому что вы не основной источник дохода. И одновременно никто не подстраивается под ваши ожидания. Это не сервис хуже, а его отсутствие как явления, и в этом же половина привлекательности острова.
Западная сторона острова обращена к открытой воде, и закат отсюда хороший. Смотровые площадки простые: несколько точек над обрывом, куда доезжают на тук-туке.
После заката интереснее всего вид на пролив: суда стоят в огнях, и панорама получается ни на что не похожей. Договоритесь с водителем об обратной дороге заранее. После темноты найти транспорт на смотровой площадке сложно.
Остров делит людей по ожиданиям, и лучше определиться заранее:
Иногда спрашивают, можно ли здесь пожить подольше. Технически да, практически неудобно: медицина базовая, магазинов мало, интернет нестабильный, а все крупное на материке.
Для сезонного проживания разумнее смотреть материковые направления, а сюда приезжать на выходные. Как выбирают жилье на несколько месяцев, разобрано в материале про жилье в Таиланде для зимовки. Ко Сичанг хорош как место, куда уезжают, а не как место, где живут.
Ко Сичанг редко бывает самостоятельной целью, и это нормально. Чаще его встраивают в маршрут по восточному побережью.
Из Паттайи сюда меньше часа, поэтому остров логично добавить к поездке туда одним днем. Обратный порядок тоже работает: ночь на острове, утро без людей, днем дорога дальше. Как отдельная цель на неделю остров не годится, как элемент маршрута — вполне.
Город на материке, откуда идет паром, заслуживает пары часов сам по себе. Это не курорт, а обычный тайский город с сильной японской общиной из-за промышленных предприятий поблизости.
Отсюда неожиданно хорошая японская еда и спокойная набережная. Совместить остров и город логично в одну поездку, особенно если вы приехали своим транспортом и не зависите от расписания.
Стоит ли ехать ради пляжей?
Нет. Вода мутновата из-за близости материка и судоходства, пляжей мало. Ехать стоит ради дворцового парка, храма, видов и тишины. За чистым морем нужно на восток залива или на юг страны.
Можно ли успеть за один день?
Да, если выехать рано. Дворец, храм и обед укладываются в световой день. Ночевка добавляет закат и пустое утро, но обязательной не является.
Что с языком?
Английский знают ограниченно, русскоязычного персонала нет. Это обычный тайский остров без туристической инфраструктуры, поэтому переводчик в телефоне пригодится больше, чем на курортах.
Подходит ли с детьми?
С маленькими нормально: спокойно, мало машин, есть где погулять. Подросткам скучно уже к вечеру первого дня, потому что развлечений нет и добраться до них некуда.
Чем он отличается от островов восточного залива?
Доступностью и характером. Ко Сичанг ближе всех к столице и работает круглый год, но это рабочий остров без хорошей воды. Дальние острова красивее, но требуют дня дороги и закрываются в низкий сезон.
Ко Сичанг — про то, что море бывает доступно без отпуска и без перелета. DDA Real Estate — агентство недвижимости, работающее в Таиланде. Такие поездки часто заканчиваются вопросом, где жить, чтобы выезды к воде были обычным делом, а не событием. Ответ обычно не остров, а материковое направление в разумной дороге от города — и то, какие сервисы понадобятся после переезда, разобрано в материале про сервисы владельца жилья, а как выбрать место для удаленной работы — в материале про жилье для удаленной работы.
Посмотрите наши предложения в Таиланде и оставьте заявку: подберем варианты там, где до воды час, а не день, и честно скажем, где тишина обойдется слишком дорого в быту.
