Индонезия — это страна, где самолет не роскошь, а часть повседневной жизни.
Более 17 000 островов соединены сетью из сотен аэропортов, и именно авиация делает архипелаг единым пространством для туризма, бизнеса и инвестиций.
В 2026 году авиасеть страны продолжает масштабную модернизацию: расширяются терминалы, увеличивается международный трафик, внедряются цифровые сервисы (e-gate, биометрия), а уровень сервиса соответствует крупнейшим хабам ЮВА.
| Аэропорт | Город / Остров | Код IATA | Управляющая компания | Пропускная способность (ориентир 2026) | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Soekarno–Hatta (CGK) | Джакарта (Ява) | CGK | InJourney Airports | ~60–70 млн пасс./год | Главный международный хаб страны |
| Ngurah Rai (DPS) | Бали | DPS | InJourney Airports | ~24–28 млн пасс./год | Туристический центр, модернизация терминалов |
| Juanda (SUB) | Сурабая | SUB | InJourney Airports | ~20 млн | Восточная Ява, логистический центр |
| Kualanamu (KNO) | Медан | KNO | InJourney Airports | ~10–12 млн | Суматра, рейсы в Малайзию и Сингапур |
| Hasanuddin (UPG) | Макассар | UPG | InJourney Airports | ~8–10 млн | Центральный транзит в Восточную Индонезию |
| Yogyakarta Int'l (YIA) | Ява | YIA | InJourney Airports | ~4–5 млн | Новый «sea-resilient» аэропорт, ВПП 3.6 км |
| Lombok Int'l (LOP) | Ломбок | LOP | InJourney Airports | ~2–3 млн | Туристический кластер Mandalika |
| Sam Ratulangi (MDC) | Манадо | MDC | InJourney Airports | ~2–3 млн | Северо-восток, международный туризм |
С 2023 года все аэропорты объединены под холдингом InJourney Airports (объединение Angkasa Pura I и II). Региональное деление исторически сохраняется, но управление централизовано.
Ngurah Rai International Airport (DPS) — один из самых загруженных туристических хабов Юго-Восточной Азии.
В 2026 году аэропорт обслуживает около 24–28 млн пассажиров в год, что соответствует доковидным показателям и продолжает расти.
Расположение: между Кутой и Джимбараном
20 минут до Чангу
40 минут до Улувату
Ключевые направления (2026):
Сингапур (SIN), Куала-Лумпур (KUL), Бангкок (BKK), Дубай (DXB), Сидней (SYD), Токио (NRT/HND), Сеул (ICN), Гонконг (HKG).
Развитие:
Продолжается модернизация терминалов, цифровизация паспортного контроля, расширение пропускной способности без строительства нового терминала.
В радиусе 30–40 км от DPS (Джимбаран, Улувату, Санур):
Премиум-комплексы рядом с аэропортом востребованы под посуточную аренду.
Soekarno–Hatta International Airport (CGK) — крупнейший аэропорт страны, обслуживающий до 60–70 млн пассажиров в год.
3 терминала (T1, T2, T3).
Прямые рейсы: DXB, DOH, IST, AMS, SYD, HKG, ICN.
База авиакомпаний: Garuda Indonesia, Batik Air, Citilink.
Скоростной экспресс Airport Rail Link — 40–45 минут до центра Джакарты.
Вокруг CGK (Танжеранг и запад Джакарты):
Формируется туристическая связка «Bali–Lombok Twin Destination».
Аэропорт активно принимает рейсы из KUL и SIN.
Рядом развивается Mandalika SEZ — курортная зона с отелями и эко-виллами.
Investor Angle:
ROI аренды 8–11%
Стоимость земли в 2–3 раза ниже, чем на Бали
Современный аэропорт с «sea-resilient» дизайном.
ВПП 3,6 км — принимает широкофюзеляжные борта.
Обслуживает маршруты: Сингапур, Куала-Лумпур, Джакарта.
Investor Angle:
Рост стоимости земли: 5–7%
Развитие внутреннего туризма
Ключевой транзитный узел Восточной Индонезии.
Развитие cargo-направления.
Investor Angle:
Коммерческая недвижимость и гостиницы
ROI ~7–9%
Аэропорт с железнодорожным сообщением.
Международные рейсы: SIN, KUL, PEN.
Investor Angle:
Доходность апартаментов и отелей 7–9%
Проект северного аэропорта (район Булеленг) остаётся на стадии обсуждения и ТЭО в 2026 году.
Строительство официально не начато.
Для инвесторов важно: потенциальная реализация проекта может изменить привлекательность северного побережья (Lovina, Singaraja).
Оформление через официальный портал:
https://molina.imigrasi.go.id
Стоимость: 500,000 IDR (~$32)
Срок: 30 дней + продление 30 дней
Рекомендуется закладывать 30–60 минут на паспортный контроль в высокий сезон.
В аэропортах CGK и DPS работают Telkomsel, XL Axiata, Indosat.
Банкоматы: BCA, Mandiri, BNI.
DPS → Чангу / Улувату / Убуд: 200,000–450,000 IDR
CGK → Центр Джакарты: 120,000--300,000 IDR
Работают Grab, Blue Bird, Gojek.
CGK — 6:00–9:00 и 17:00–22:00
DPS — 12:00–18:00
Ночные рейсы обычно быстрее по прохождению контроля.
CGK (Джакарта): DXB, DOH, IST, AMS, SYD, HKG, ICN
DPS (Бали): SIN, KUL, BKK, DXB, SYD, NRT, ICN
LOP (Ломбок): KUL, SIN
KNO (Медан): SIN, KUL, PEN
Маршруты указаны как наиболее устойчивые; частота может меняться сезонно.
Читайте также: "Как недорого купить квартиру на Бали", "Процесс покупки недвижимости в Индонезии".
Можно ли оформить визу по прилёту?
Да, VoA доступна в CGK, DPS, LOP, SUB, YIA.
Работают ли аэропорты ночью?
Международные хабы — 24/7.
Можно ли ночевать в аэропорту?
Да. В CGK и DPS есть капсульные отели и лаунжи (от ~300,000 IDR за 6 часов).
Аэропорты Индонезии в 2026 году — это ключевые драйверы роста туризма, логистики и недвижимости.
Каждое расширение терминала и открытие нового маршрута напрямую влияет на стоимость земли и загрузку объектов аренды.
DDA Real Estate помогает учитывать транспортные узлы и инфраструктуру при выборе инвестиционных локаций — от Бали до Ломбока, от Джакарты до Йогьякарты.
